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    网站公告:河南力新彩石建材有限公司专业生产销售施工透水混凝土、胶粘石、彩石透水路面、塑胶场地、彩色地坪等。咨询电话:0371-22612291
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    透水路面


           河南力新彩石建材有限公司透水路面专家,其下产品有:彩色透水混凝土、胶粘石(胶筑透水石)、露骨料(透水自然石)、彩色沥青等透水产品,具有专业的技术人员和施工团队,公司除了承接各类透水路面工程施工,还出售各种透水材料,并提供专业技术人员上门指导。

               

                



    透水路面的特点:

          1.当集中降水时能减轻城市排水设施的负担,防止河流泛滥和水体污染。

          2.能使雨水迅速渗入地下,还原地下水,保持土壤湿度。
          3.防止路面积积水,夜间不反光,增加路面安全性和通行舒适性。
          4.调节城市空间的温度和湿度,改善城市热循环,缓解热岛效应。
          5.大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪声,创造舒适的交通环境。
          6.大量的空隙能吸附城市污染物(如粉尘),减少扬尘污染。
          7.易于维护,空隙不会破损,不易堵车。
          8.可以根据需要设计图案,充分与周围环境结核。


    透水路面的必要性

          1.生活和工业用水仍以地下水为主。过量开采,使得地下水位急剧下降,地表生态开始失衡,环境问题越来越严重。合理使用原来通透的土壤表面,最大限度地维持原有的自然状态已经成为了人类不可忽视的焦点问题。
          2. 每到夏季我国城市就频频遭受大暴雨的袭击,且雨灾“等级”逐年升高,十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的报道不断冲击着人们的眼球。笔者不想讨论雨灾属于多少年一遇的等级,但是暴雨过后,各城市均发生严重的积水现象,导致交通堵塞、电力中断、房屋被淹却是不争的事实。专家指出,造成这种情况的主要原因是我国城市路面不透水。
          3.在城市建设中,许多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封闭地表,取代原有的土壤表面;对人行道、露天停车场、庭院及广场等公共场所,也喜欢用整齐漂亮的石板材或水泥彩砖铺设。封闭地表在改善交通和道路状况、美化环境的同时,也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响:
          4.城市成为“人造沙漠”。封闭地表和高楼大厦使现代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆盖,水分难以下渗,降水很快成为地表径流,进入河道或者地下排水管道,形成了生态学上的“人造沙漠”。
          5.城市“热岛效应”严重。不透水的路面缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力,雨水蒸发快,地表易干燥,扬尘污染重;且雨后水分快速蒸发,空气湿度大,使人感到闷热难耐,而后又异常干燥,产生气象学上的城市“热岛效应”。
          6.地下水位呈现“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水补给路径,加之城市地下水的过量抽取,导致城市地下水位越来越低,引发地面沉降,沿海地区还会导致海水倒灌;造成地质学上的“漏斗型”地下水位。
          7.城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用来调节小气候的地表植物生长困难,有的树木甚至因根系缺水死亡、倒伏,从而丧失生态作用。
    地表径流对城市地表水质量产生严重影响。由于城市地表存在大量尘土及各种污染物,因此径流形成过程虽然洗涤了地表,但将这些污染物也快速地带入了城市河道。
          8.相反,路面透水可以平衡城市生态系统。雨水由透水路面渗透入地,使地下水位迅速回升。透水地面还能通透“地气”,使地面冬暖夏凉,雨季透水,冬季化雪,可以增加城市居住的舒适度。

          9.另外,由于透水地面孔隙多,地表面积大,对粉尘有较强的吸附力,可减少扬尘污染,也可降低噪音。

          10.一些发达国家从上世纪70年代开始研究开发透水性路面材料,并将其应用于庭院、人行道、自行车道、公共广场、露天停车场、公园内道路及道路两侧和中央隔离带等,增加了城市的透水透气空间,对调节城市小气候、保持生态平衡收到了良好的效果。

          11.20世纪90年代以后,用透水材料替代传统材料铺设路面,已成为发达国家城市建设的普遍经验。如以环保技术见长的德国提出到2010年,把全国城市90%的路面改造为透水路面。
          12.我国地处季风气候区,夏季暴雨和台风雨经常光顾,每年都有多次的洪涝灾害产生。


    国务院关于城市透水路面的规定

           关于积极推行低影响开发建设模式:各地区旧城改造与新区建设必须树立尊重自然、顺应自然、?;ぷ匀坏纳拿骼砟?;要按照对城市生态环境影响最低的开发建设理念,控制开发强度,合理安排布局,有效控制地表径流,最大限度地减少对尝试原有生态环境的破坏:要与城市开发、道路建设、园林绿化统筹协调,因地制宜配套建设雨水滞渗、收集利用等削峰调蓄设施,增加下凹式绿地、植草沟、人工湿地、可渗透路面、砂石地面和自然地面,以及透水性停车场和广场。新建城区硬化地面中,可渗透地面面积比例不宜低于40%;有条件的地区应对有硬化路面进行透水性改造,提高对雨水的吸纳能力和蓄滞能力。




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